Guten Abend, Roland.

Danke für die Info. Also wenn, dann interssiert mich die E92.7, weil ich von der mal ein Modell gebaut habe, auf 2 Piko-Tenderfahrwerken, frei nach Horst Obermayers Taschenbüchern, aber ich unwissender hatte den Rahmen rot lakiert. Also wenn die Lok "erschwinglich" bleibt, biete ich mal kurz vor Schluß mal mit. Die E21.51 ist aber mehr eine Hauptbahnlok, die wäre jetzt für mich nicht so wichtig, ich kenne jemanden, der aus Sachsen-Anhalt stammt und die E21, sowie u.a. die E77 nach Rückkehr aus Russland vom Küchenfenster in Magdebg.-Buckau als Wrack´s hat rumstehen sehen und der in der vor dem Krieg die Lok´s noch im Betrieb erlebt hat und hinterher die Demontagen.

Aber an E-Loks habe ich eine graue Roco-E17.0, zwei Roco-E44.0 (davon eine umbeschriftet ...), eine grüne Trix-E91.0, eine graue Roco-E94.0, sowie eine graue Brawa-E95.0 (mit Widerstandsbremse und drei Brawa-OOt-Großgüterwagen ...), an Triebwagen habe ich einen rot/beigen Kato-ET25.0 mit dreiachsigem Electrotren-Bahnpostwagen, einen rot/beigen Trix-ET 87 (mit zwei ehemaligen Fleischmann-Zackenbahnaussichtswagen ...), einen grünen Brawa-ET 89 (mit Vorbauschneepflügen ...), zwei rot/beige Brawa-ET 89 (mit drei grünen Brawa-Beiwagen und einem grünen Brawa-Pwi-el. 29a, sowie einem grünen Eigenbau-Posti-el. 31-Original-Bahnpostwagen ...), sowie dann für die E17.0 einen passenden vierteiligen Roco-Eilzug (ein Pack- sowie der Sitzwagen ...), für eine E44.0 eine Fleischmann-Leigh-Einheit, für die andere E44.0 einen fünfteiligen Personenzug, für den ich meine alten Beiwagen (einen Piko-Biuv, zwei Roco Bi, einen Herr Bi24, Fleischmann Pwi29a, mit andererer Wagennummer versehen, sowie den Sachsenmodelle PwPosti34 ...), außerdem für evtl. Stromausfälle eine Fleischmann BR94.0 f.f. (pr. T16) mit einem Pwi29a und zwei ehemaligen Zackenbahn-Aussichtswagen, außerdem div. Güterwagen von Brawa, Fleischmann, Roco, Piko und Trix für die E91.0 und E94.0 ... Wenn dann noch der ETES 88.0 hizukommt und ggf. der ET/EB/ES 51.0 dann habe ich einen schönen Bestand zusammen, oder etwa nicht ?!?

Ich werde mir vielleicht sogar von Tillig Neusilberprofile ablängen und quer über die Masten im Bahnhof löten, das können nur Versuche zeigen. Baue sowieso einen Versuchsquerträger, bevor ich dann 3-4 Stück für Strickerhäuser zusammenlöte ...

Übrigens habe ich nochmal in einem anderen Forum nachgelesen, das Märklin bei der neuesten Auflage des ET 87.0 ein Fehler unterlaufen ist. Es gibt und gab keine roten Stirnwände zur DRG-Zeit waren die immer rot/beige, eine Nachfrage per Email an Märklin, ergab bis heute keine Antwort auf dieses "Problem"! - Ich halte also an meinem alten "rumpeligen" Trix-Modell fest...

Mit freundlichen Grüßen,
Maik

Guten Morgen Roland,

heute widme ich mich dem Kiosk und beobachte noch bei Ebay das Angebot der E 92.7 ... Übrigens habe ich jetzt auf einer ausländischen Internetseite ein Bild vom Einsatz der Pwi (el.) 29a gesehen, welches einen der sieben gebauten Wagen, gleich hinter der Zahnraddampflok BR 97.6, eingereiht in einen Personenzug der Zahnradbahn Tannwald=Schumburg - Polaun=Grünthal. Das Bild ist zwar recht klein, aber man kann deutlich sehen, das auch die fünf Wagen, die ihre E-Ausrüstung nicht verloren hatten, im normalen "Dampfzugeinsatz" standen und sich die Reichsbahn da keine Gedanken drum gemacht hat.

Wenn ich den Kiosk fertig habe, muß ich noch einge Restarbeiten an meiner Heimanlage machen und dann, geht es, wenn alles nach Plan läuft, Ostern mit dem Bau des Triebwagen´s ET 88.0 und dem Steuerwagen ES 88.0 los. Ich werde mich dabei an das Unterteil des ET 85 halten und den Abteilwagenaufbau entsprechend anpassen, sollte ich Fragen oder Probleme dabei haben, so melde ich mich dann nochmal.

Mit freundlichen Grüßen
Maik

Hallo Roland,

ja da ist einiges im Laufe der Zeit zusammengekommen. Und die Hälfte des Materials lässt Strickerhäuser links liegen ... Das kam daher, weil ich erst vor hatte, über den Iserviadukt und einen Tunnel mit Wendeschleife, den Bahnhof Ober=Schreiberhau mit anzubinden, aber die hochfliegenden Ideen scheitern bei H0 am lieben Platz. Da ich den, dafür vorgesehenen Ausstellungsraum leider nicht nutzen kann. Ich werde heute abend mal meine DR (Ost)-Modelle (Epoche III) mal aufstellen, da ich ja die, für den ET 88-Zug angedachten Wagen ja alle schon habe. Die Zeichnungen für die Wagen habe ich vollständig hier. Den Steuerwagen zerlege ich, setze die eine Führerstandswand ein und passe ggf. die Seitenwände an, den Packwagen belasse ich, die Bei-, bzw. Mittelwagen passe ich nur geringfügig an, mal sehen, was ich da machen muß. Das größte Projekt ist der ET, ich habe gestern meine Triebwagenunterlagen durchgesucht und festgestellt, das der ET 85 etwas länger war, als der ET 88, aber das kann ich irgendwie kaschieren. Den ET werde ich in der Ausführung mit 2 Führerständen bauen, damit ich ihn auch solo fahren lassen kann.
So eine hochmoderne E-Lok, wie die E17 hat keine Heizanlage ... ?!? ... dann werde ich mal zusehen, das die Wanderer nicht im Kalten sitzen.

Noch eine Anmerkung zum ET 87, ich habe im Bufe-Buch "Eisenbahn in Schlesien" eine wunderbare Zeichnung gefunden, wo man deutlich sieht, das der Antriebswagen weitgehend unterflur angeordnet war, und das das Gepäckabteil mit Klappsitzen zu einem Traglastenabteil werden konnte. Deshalb sollten Bahnpost- und Traglasten- bzw. Bahnpostabteil auch über eine Innenbeleuchtung verfügen. In einem Buch von Reichsbahnrat Werner Usbeck (Rbd. Breslau), von welchem ich eine Kopie habe, kann man das ET 87-Gestell im ausgebauten Zustand sehen, wie der Wagen durch Wittfeld konstruiert worden ist. Vielleicht ändere ich das noch ab, wenn ich den Wagen mal zur Wartung zerlegen muß.

Der Anbieter hat neben der E92 noch eine schlecht montierte E95, eine E21.5, eine E42 (alt) im Angebot.
Sollte ich die E92 bekommen, müßte ich sie eh zerlegen, da mir der bundesbahnmäßige, laubfroschgrüne Lack nicht gefällt. Werde sie anthrazitgrau oder dunkelgrau lackieren, fast so wie meine anderen Loks auch aussehen, einzige "laubfroschgrüne" Ausnahme ist eine Trix-E91, aber da wäre der Mittelkasten komplett abzuändern, weil sie die abgerundeten DB-Fenster hat. Ich gebe Euch in zwei Tagen Bescheid, ob es geklappt hat.

Mit freundlichen Grüßen
Maik

Hallo Roland,

der Preis der (nicht fahrbereiten) Lok liegen jetzt schon bei 170,- Euro. Das ist für mich etwas zu viel im Moment, sorry. Gerade ist ein besseres Angebot einer tannengrünen Zackenbahn-E 90 52, bzw. einer E 42 16 bei Ebay eingestellt worden, die wäre mir noch lieber und ist technisch i.O. ...
In Bezug Heizkesselwagen gibt es ja die schöne Heris-Ausfürung, von der ich ein Epoche 3-Modell habe, sowie einen Länderbahn-Dreiachser der RBD Osten, von Fleischmann, da die Eilzugwagen der Gruppen 30-32 entsprechen, denke ich an die Ausführung von Heris. Ist das richtig so??

Mit freundlichen Grüßen, Maik |addpics|3j9-2c-f92b.jpg,3j9-2d-ede1.jpg,3j9-2e-f43d.jpg,3j9-2f-aaee.jpg|/addpics|

Alle weg für bis zu 1300,- Euro !!! und davon waren zwei defekte Lok´s dabei ... ... also ich bereite jetzt den ET 88-Bau vor.

Guten Morgen, Roland,

ja, da ist der Vorbesitzer fein raus! Das waren extreme Preise bei den tollen E-Lok´s, aber selbst, wenn ich eine ersteigert hätte wäre mir ein kompletter Neuaufbau ins Haus gestanden und ich hätte die laubfroschgrüne Lackierung bei allen Lok´s erst mal abbeizen müssen.

Diesen Fleischmann-Heizkesselwagen habe ich schon ins Auge gefaßt, obgleich er durch seine kantige Form, das geschlossene Zugbild etwas beeinträchtigt. Das Heris-Modell sieht aber top aus und hat eine schöne Laufruhe.

Danke für die Info´s und bis bald. Bei Ebay tauchen ab und zu Heinzl-ET 88 auf, aber die haben ja nichts mit dem Original gemein und sind im Endefekt nur angepasste Liliputabteilwagen ohne Bezug zurr Realität, denn sie laufen auf preußischen Regeldrehgestellen und sind nur Personenwagen mit Stromabnehmer.

Sollte ich in Bezug ET 88 Probleme haben, werde ich mich nochmal melden.

Mit freundlichen Grüßen, Maik.

Hallo Roland,

habe mir eben grade den Fleischmann-Heizkesselwagen der RBD Osten (Epoche II) in H0 für meinen Eilzug bei Ebay bestellt.
Nun muß keiner mehr beim Aufspringen in Strickerhäuser frieren und da ich den Bahnsteigkiosk auch fertig habe, kann man nun
bei einer guten Bockwurst und einem guten Stonsdorfer, Kroatzbeere oder Grog die kalte Jahreszeit vergessen.



Mit freundlichen Grüßen, Maik

Hallo Roland,

war auf Arbeit und da ich Berufspendler bin und nur am Wochenende die Zeit fürs Hobby finde, will ich Euch nicht länger auf die Folter spannen und habe
hier nun als erstes Bilder vom Bahnhofskiosk Strickerhäuser, so wie ich ihn nachgebaut habe (noch ohne Beschriftung und Detail´s):



ich bin kein Profi, aber wenn auch das Bild der Vorlage recht schlecht ist, denke ich, das es ein hübsches Modell ist. Vielleicht kann ich Euch so eine Vorlage für N bieten.

Mit freundlichen Grüßen, Maik.

P.S.: Eben habe ich festgestellt, daß der aktuellste Abdruck der Postkarte im MEB-Spezial 20: "Die Zackenbahn" auf Seite 27 qualitativ noch besser ist, als meine beiden Bastelvorlagen ... hier sieht man das Gebäude noch besser und ich hab wohl doch einige Fehler bei der Umsetzung gemacht. |addpics|3j9-2g-44ef.jpg-invaddpicsinvv,3j9-2h-3bea.jpg-invaddpicsinvv,3j9-2i-4802.jpg-invaddpicsinvv,3j9-2j-720f.jpg-invaddpicsinvv|/addpics|

Ich hoffe, das meine kleine Weihnachtsbastelei gefällt... Nun folgt eine Berichtigung zum Einsatz der Bahnpostwagen auf der Zackenbahn (da meine Oma bei der Bahnpost des HPA Ruhland der Deutschen Post der DDR war, habe ich sowieso ein Faible für diese Waggon´s, da Sie mir viel davon erzählt hat ...). Als nächstes zeige ich noch meinen, auf Roco-Ci/Bi24-Basis selbst aufgebauten Zackenbahn-Bahnpostwagen Post-b/10,7m von 1928 mit der Wagennummer Breslau 4 062 (Epoche 2), hier noch ohne die Steuerleitungen, die ich bei BRAWA als Ersatzteil noch bestellen möchte:



Das Vorbild wurde auch nur in zwei Exemplaren speziell für die Zackenbahn beschafft und hatte keine Wagenübergänge, sondern nur die elektischen Steuerleitungen für den Triebwageneinsatz. Keiner der Wagen hat den Krieg überstanden. Da auch weder im Bufe-Buch "Eisenbahnen in Schlesien", noch in den Büchern von Kasper eine Erwähnung enthalten ist, außer eines Bildes, bin ich nur durch Zufall auf drehscheibe-online auf diese Wagen gestoßen. Um einen für die Riesengebirgsanlage nachzubauen, habe ich nur zwei schlechte Bilder und einige Maße auf donnerbuechse.de gefunden, die Wagennummern sind auf der Internetseite epoche 2 recherchiert worden. Jeder der in H0 die Zackenbahn baut, sollte nicht einfach auf den PwPosti34 von Tillig zurückgreifen, da diese Wagen keine E-Ausrüstung für die Triebzüge besaßen!
Ich nutze ihn nur als Packwagen im Verstärker-Dampfzug bzw. im Ersatzzug bei ET-Ausfall!
Hier mein neu lackiertes Uralt-Prefo-Modell, das jetzt die Nummer Breslau 102 518 trägt (Epoche 2):



Der Unterschied beider Wagen ist nicht nur die Länge, sondern auch der völlig unterschiedliche Aufbau.
Allen Zackenbahnern ein schönes Wochenende, wünscht Euch Maik. |addpics|3j9-2k-54b5.jpg-invaddpicsinvv,3j9-2l-e879.jpg-invaddpicsinvv,3j9-2n-422e.jpg-invaddpicsinvv|/addpics|

Als allerletztes Bild für heute folgt hier als Anhang mein neuer Fleischmann H0-Heizkesselwagen Münster 700 902 der DRG (Epoche 2) mit Seuthe-Dampfgenerator (zum Vollqualmen unseres schönen Riesen- und Isergebirges) für die E17-bespannten Eilzug(durch)läufe:



Ebay hatte im Kaufangebot fälschlicherweise die Bezeichnung Osten 700 003 angegeben, so daß ich beim Auspacken negativ überrascht war. Ich werde den Wagen aber so behalten und trotzdem in den Eilzug einstellen. Wenn das Dampfdestillat von Seuthe da ist, werde ich ihn probehalber mal andampfen.

Nun ist aber für heute wirklich Schluß und ich danke Euch für das Interesse am Werden meiner H0-Zackenbahn und für die wertvollen Tip´s und Hinweise.

Euer Maik aus der schönen niederschlesischen Oberlausitz. |addpics|3j9-2o-0d0f.jpg-invaddpicsinvv|/addpics|